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Los presupuestos de Movilidad Sostenible para 2027, con 695 millones, apuntalan las infraestructuras de movilidad estratégicas en los tres territorios históricos
Las cuentas para el año próximo del departamento socialista refuerzan la consolidación del nuevo Topo en Gipuzkoa e impulsan la extensión del tranvía de Vitoria-Gasteiz a Zabalgana y la construcción de las líneas 4 y 5 del metro de Bilbao
El Departamento dirigido por Susana García Chueca apuesta por afianzar el transporte público como eje fundamental para la vertebración y cohesión social de Euskadi
El Departamento de Movilidad Sostenible contará con un presupuesto de 695 millones de euros en el ejercicio de 2027, tal y como recoge el proyecto que la consejera Susana García Chueca ha desgranado este miércoles en el Parlamento. El proyecto supone un incremento del 19,5% con respecto al del ejercicio anterior, y permitirá afianzar los proyectos puestos en marcha o en construcción en los tres territorios históricos de Euskadi, así como el fomento de la movilidad sostenible a través de un transporte público moderno, asequible y eficaz.
Las cuentas detalladas por la consejera socialista se enfocan en la ampliación, mejora y conservación de la red ferroviaria y tranviaria, además del desarrollo de iniciativas que fomenten la movilidad sostenible y el uso del transporte público entre la ciudadanía.
ESTRATEGIA PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
La Dirección de Estrategia para la Movilidad Sostenible, que entre otras funciones coordina los servicios de Euskotren y el de cercanías ferroviarias operado por Renfe, contará en 2027 con 280,7 millones de euros.
Esta dirección afrontará como objetivos principales:
- Impulso del tren y el tranvía como medios sostenibles y vertebradores de la sociedad y el territorio. El proyecto de presupuestos incluye 157 millones de euros dirigidos al servicio que proporciona Euskotren en la red propia del Gobierno Vasco, así como 95,1 millones de euros al servicio de cercanías transferido al Ejecutivo autonómico y operado por Renfe. De estos últimos, 3,4 millones irán destinados a la consolidación del servicio de la Llanada Alavesa.
- Más y mejores trenes y tranvías. Euskotren, sociedad pública dependiente de esta dirección, realizará inversiones por 64,2 millones de euros. Las partidas más relevantes corresponden a la adquisición y renovación de trenes y tranvías, previendo necesidades como las que se derivarán de la futura línea 5 del ferrocarril metropolitano de Bilbao. O la extensión del tranvía al barrio de Zabalgana en Vitoria-Gasteiz, con la adquisición de 12 tranvías extralargos.
- Transformación digital del mantenimiento y la seguridad. Durante 2027 continuará la implantación paulatina del European Rail Traffic Management System (ERTMS), de señalización, comunicación y control ferroviario de forma estandarizada en todo el espacio europeo. Por otro lado, Euskotren va a poner en marcha además un nuevo sistema de auscultación e inspección de la vía, que se incorporará de manera piloto en 5 unidades de distintas líneas. El dispositivo permite inspeccionar a lo largo del recorrido la situación de la vía y la catenaria para detectar anomalías. Además, los tranvías incorporarán el sistema de comunicación tetra para hacer frente a situaciones como el apagón eléctrico general ocurrido el año pasado.
- Transporte asequible para todas las personas. 9,1 millones de euros se consignan a apoyar a otras administraciones vascas a cofinanciar las bonificaciones al transporte.
- Hacia un transporte 100% accesible. Euskotren realizará actuaciones por valor de 7,4 millones de euros para avanzar en materia de accesibilidad universal en el interior de trenes y tranvías, como la incorporación de suelo podotáctil para personas con baja visión, y luces led en las puertas de los trenes que indican el coche habilitado para personas con movilidad reducida.
INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
La Dirección de Infraestructuras del Transporte contará con 408,9 millones de euros para continuar con la ejecución de infraestructuras que están desarrollándose, la planificación de otras nuevas, y el mantenimiento y mejora de las ya existentes a través del ente público Euskal Trenbide Sarea.
Desde la perspectiva ferroviaria, tras la puesta en marcha de la pasante ferroviaria por el centro de San Sebastián y la variante Altza-Galtzaraborda, están previstas actuaciones de reposición y urbanización de zonas afectadas por las obras, así como el derribo del viaducto y antigua estación de Pasaia, que cuenta con 10,8 millones consignados. 2,4 millones irán dirigidos a la variante de mercancías de Amara. También está prevista en los presupuestos de 2027 la finalización de la construcción de las cocheras de Zumaia, que permitirán abandonar el uso ferroviario de la playa de vías de Amara y su posterior urbanización. Las obras de cubrición de las vías en Galtzaraborda (Errenteria) tienen un presupuesto inicial de 640.000 euros y créditos de compromiso para 2027 por valor de 7,2 millones de euros. Además, culminará el proyecto constructivo y empezarán las obras del intercambiador de Riberas de Loiola (San Sebastián) donde confluirán las líneas de ETS y Adif y los servicios de Euskotren y Renfe en Gipuzkoa, estará dotada con 4,4 millones de euros.
Por otro lado, las obras de construcción de la futura línea 5 del metro de Bilbao estarán dotadas con 70 millones de euros. Además, se prevé el inicio de los trabajos de construcción de la línea 4 del ferrocarril metropolitano de Bilbao, tras la próxima finalización de los proyectos constructivos de tres de los cuatro tramos, y contarán con 3,7 millones presupuestados. Además, para dar servicio a las futuras líneas 4 y 5 del suburbano se iniciará la construcción (3,2 millones) de unas nuevas cocheras en Arriagas (Erandio). Y se prevé finalizar la supresión del paso a nivel de Torretxo, en Berriz.
Con respecto al ámbito tranviario, las obras de la extensión del tranvía de Vitoria-Gasteiz a Zabalgana, que se realizan en colaboración con el Ayuntamiento y la Diputación Foral de Álava, contarán con un presupuesto de 21,3 millones de euros para continuar con los trabajos en el ramal de Aldaia. En breve se adjudicarán las del otro ramal, el de Mariturri, y a principios del próximo año se licitarán las del tronco común. También se continuará trabajando en la nueva parada del tranvía de Bilbao en Los Caños y en la ampliación del tranvía a Zorrozaurre
A la cuantía para afrontar la inversión en infraestructuras de Euskal Trenbide Sarea se suman las encomiendas de gestión del Gobierno central para la red de alta velocidad y la Variante Sur Ferroviaria:
- Variante Sur Ferroviaria. En 2027 estos trabajos van a experimentar un fuerte impulso, ya que estarán en ejecución los seis tramos de la Fase I. La previsión presupuestaria es de 103,9 millones de euros.
- Nueva Red Ferroviaria Vasca. Las encomiendas de gestión para los accesos a Bilbao y la ejecución de las obras del Nudo de Arkaute en Álava cuentan con un presupuesto para el próximo año de 5,2 y 3,7 millones de euros respectivamente.
